V přístavu Huangpu v Guangzhou jsou tisíce nových energetických vozidel naloženy na obří lodě typu ro-ro, připravené k odletu do Evropy; v jižním přístavu v Šanghaji téměř 10000 nových energetických vozidel opustí moře za týden a míří do Perského zálivu; v Si-anu, Wu-chanu, Čchung-čchingu a dalších místech pokračují speciální vlaky pro nová energetická vozidla z Číny a Evropy, plné nových energetických vozidel, přímo do Kazachstánu, Ruska, Německa.... ...Na začátku r. V roce 2023 čínská nová energetická vozidla pokračovala ve svém silném tempu a stiskla „tlačítko rychlého posunu vpřed“, aby vyplula na moře. Mnoho zahraničních médií chválilo, že čínská nová energetická vozidla mají mezinárodní konkurenceschopnost, „Made in China“ je stále více uznáváno světem.
Podle „Statistického bulletinu národního hospodářského a sociálního rozvoje Čínské lidové republiky 2022“ vydaného Národním statistickým úřadem Číny vyrobila Čína v roce 2022 7 003 milionů nových energetických vozidel, což představuje nárůst o 90,5 procenta oproti předchozímu roku. .
Webová stránka Australian Broadcasting Corporation uvádí, že Čína je nyní podle objemu největším světovým výrobcem nových energetických vozidel. Čína má stovky nových výrobců energetických vozidel, kteří vyrábějí nabíjecí infrastrukturu, která do konce roku 2022 dosáhne 5,2 milionu kusů.
"Čínští výrobci nových energetických vozidel vykazují silné doručovací schopnosti." The Wall Street Journal uvedl, že čínská společnost Azera Group pro nová energetická vozidla dodala v roce 2022 122000 vozidel, což je meziroční nárůst přibližně o 34 procent; Dodávky Xiaopeng Auto vzrostly o 23 procent ve srovnání s rokem 2021; a Ideal Auto se v roce 2022 meziročně zvýšily zhruba o 47 procent.
Podle britského deníku The Times se na evropském trhu BYD a další čínské značky nových energetických vozidel dostaly do top 50 evropských prodejů automobilů.
Podle článku v MIT Technology Review je Čína světovým lídrem ve výrobě nových energetických vozidel. Čínská vláda začala investovat do nových technologií souvisejících s energetickými vozidly již kolem roku 2001. Systematické politiky usnadnily rozvoj čínského průmyslu nových energetických vozidel. Dnes mnoho čínských výrobců nových energetických vozidel optimalizuje své technologie, aby uspokojily poptávku trhu.
Americký týdeník Barron's nedávno s odvoláním na údaje od Čínského výboru pro informace o trhu osobních vozidel uvedl, že prodej nových energetických vozidel v Číně letos v únoru prudce vzrostl a dosáhl 439,000 jednotek, což představuje téměř 32 procent všech cestujících. prodej vozidel.
Časopis Nikkei Asia nedávno na svých webových stránkách uvedl, že výroba a prodej nových energetických vozidel v Číně si udržely rychlý růst po celý rok 2022 a upevnily pozici země na globálním trhu nových energetických vozidel.
Nihon Keizai Shimbun oznámil, že prodej nových energetických vozidel, včetně čistě elektrických vozidel a hybridů, v Číně meziročně vzrostl o 93,4 procenta na rekordních 6,887 milionu kusů v roce 2022. Z toho prodeje čistě elektrických vozidel vzrostly o 81,6 procenta meziročně na 5,365 milionu kusů, což překonalo celkový japonský prodej nových vozů v roce 2022.
Španělský deník „Public“ uvedl, že BYD, Xiaopeng a další značky nedávno oficiálně přistály na evropském trhu a zanechaly tam dobrý dojem.
Nový energetický model BYD nazvaný Atto 3 nedávno prokázal vynikající dojezd v testech Evropské unie New Car Safety Assessment Association, podle amerického webu Auto Evolution. Model bude hlavním pilířem globální expanze BYD pro automobilový průmysl, přičemž první várka bude naplánována na export do Austrálie, Indie a Thajska a později do Evropy. Vynikající výkon modelu v bezpečnostních testech naznačuje, že bude silným kandidátem v segmentu nových energetických vozidel.
Exportní úspěch vychází ze silné konkurenční výhody. Agentura Reuters citovala známého dodavatele autodílů Freya, generální ředitel skupiny Koehler, uvedl, že náklady na výrobu nových energetických vozidel čínskými výrobci automobilů jsou přibližně o 10,{2}} eur nižší než u evropských výrobců automobilů a mohou „produkovat kvalitnější nová energetická vozidla “ s „ohromující nákladovou výhodou“.
V rychle se rozvíjející oblasti nových energetických vozidel se výroba nových energetických vozidel stala kritickou, což znamená globální vstup do éry spotřeby nových energetických vozidel.
Statistiky Čínské asociace výrobců automobilů ukazují, že výroba nových energetických vozidel v Číně se masivně zvýšila, zatímco rozsah prodeje výcvikového vybavení pro elektrická a hybridní vozidla také vykázal prudký růst. Čínský trh s novými energetickými vozidly přiměl čínské školy odborného vzdělávání v oblasti automobilového průmyslu věnovat stále více pozornosti školení nových talentů pro energetická vozidla. Stále častěji se také nakupuje výukové vybavení pro elektrická a hybridní vozidla.
Guangdong Zhongcai Education Ltd. je profesionální výrobce nového vybavení pro vzdělávání energetických vozidel. Již před 5 lety jsme začali vyvíjet a vyrábět nová výuková zařízení pro energetická vozidla a vyvezli jsme mnoho sad nových vzdělávacích zařízení pro energetická vozidla do různých zemí po celém světě. Od našich zákazníků jsme obdrželi mnoho chvály.
