Od 19. do 23. ledna se zde konalo výroční zasedání Světového ekonomického fóra 2026 na téma „Duch dialogu“. Téměř 3 000 zástupců z více než 130 zemí a regionů z různých oblastí si vyměnilo názory a zapojilo se do dialogu o důležitých tématech v ekonomické, geopolitické a technologické oblasti. Účastníci se shodli, že čínská ekonomika dosáhla v roce 2025 pozoruhodných výsledků, což prokázalo silnou odolnost a vitalitu. Odhodlání Číny k vysoce{10}}kvalitnímu rozvoji a rozšiřování{11}}otevření na vysoké úrovni{12}} vlilo do globální ekonomiky cenné sebevědomí a vzácnou jistotu.
V diskusi o budoucím vývoji elektrických vozidel Li Ke, výkonný viceprezident BYD, uvedl, že elektrická vozidla se stávají inovativní platformou integrující technologie, jako je autonomní řízení a umělá inteligence. Úspěch souvisejících průmyslových odvětví v Číně je připisován jasným a stabilním dlouhodobým-zásadám. Pevný závazek Číny k cílům snížení uhlíku umožnil výrobnímu průmyslu plně se věnovat inovativnímu vývoji.
„Prostřednictvím technologického posílení Čína pomáhá ostatním regionům po celém světě urychlit jejich zelenou transformaci,“ řekl Sebastian Bakup, výkonný ředitel Světového ekonomického fóra. V sektoru fotovoltaické výroby elektřiny se díky čínské technologii výrazně snížily náklady na výrobu solární energie. Čína také aktivně podporuje rozvoj technologie skladování energie, která hraje důležitou roli v oblastech, jako je vývoj elektrických vozidel.
Li Ke věří, že stejně zásadní je intenzivní konkurence na čínském trhu. Zdůraznila, že konkurence na čínském trhu s novými energetickými vozidly není pouze mezi tradičními výrobci automobilů, ale zahrnuje také velké množství nových účastníků s IT a internetovým zázemím. Tyto společnosti nemají žádná historická zavazadla, mají zkušenosti v oblasti softwaru, systémové architektury a uživatelských zkušeností a po vstupu do automobilového průmyslu rychle zbořily stávající hranice, čímž aktivovaly inovační vitalitu celého odvětví.
„Automobilový průmysl byl původně velmi tradiční, až poněkud nudné odvětví, ale v Číně se stalo jedním z nejinovativnějších odvětví, které v některých aspektech předčí dokonce i odvětví mobilních telefonů a tradiční IT,“ řekl Li Ke. Tato mezi-odvětvová konkurence přiměla automobilový průmysl k přechodu z jediného výrobního sektoru na komplexní průmyslový obor integrující hardware, software, algoritmy a systémové schopnosti.
Co se týče inovačních schopností, je inženýrská kultura BYD považována za klíčovou podporu. Li Ke vysvětlil, že pracovníci výzkumu a vývoje společnosti BYD představují více než 10 % s přibližně 120 000 inženýry výzkumu a vývoje. Společnost poskytuje dostatek prostoru pro technologický průzkum a povzbuzuje inženýry, aby neustále zdolávali limity a překonávali hranice. V rámci tohoto systému společnost BYD nejenom neustále opakovala baterie, elektrické pohony a architekturu vozidel, ale také vyvinula čistě elektrické vozidlo s výkonem 3 000 koní a vytvořilo světový rekord 496,22 km/h.
Automobilový průmysl v roce 2025 lze popsat jako jízdu na horské dráze. Čína dosáhla rychlého růstu trhu; Evropa pod tlakem ekologických předpisů musela chtě nechtě podporovat elektrická vozidla; naopak americký trh zamrzl v důsledku ukončení politik podpory elektromobilů, což ztěžovalo pro automobilky zisk. Vše nasvědčuje tomu, že chaos v tomto odvětví se může v roce 2026 dále zhoršit.
Přehled hlavních světových trhů: Kdo je silnější a kdo slabší?
Americký automobilový trh stagnuje. Vysoké ceny aut vedly k poklesu ochoty spotřebitelů nakupovat, ke kterému se přidala cla uvalená Trumpovou administrativou na dovážená vozidla, což mělo za následek předpokládaný pokles prodejů spíše než nárůst. S odvoláním politik podpory elektrických vozidel utrpěly společnosti jako General Motors obrovské ztráty pouze v podnikání s elektrickými vozidly.
Evropské automobilky se ocitly v dilematu: slabá ekonomika, ale nucená auta prodávat. Ekologické předpisy vyžadují, aby výrobci automobilů výrazně zvýšili prodej elektrických vozidel, ale vysoké ceny vedly k tomu, že elektrická vozidla jsou populárnější než komerčně životaschopná. Výrobci automobilů byli nuceni omezit prodej benzinových-vozidel a agresivně propagovat elektrická vozidla, což nakonec vedlo k pokračujícímu celkovému propadu prodejů.
S postupným uváděním elektromobilů s nižší cenou-a vstupem čínských výrobců automobilů však trh vykazuje známky pomalého oživení. Z krátkodobého hlediska je však návrat na úroveň prodeje 18 milionů vozů z roku 2019 ještě daleko.
Éra rychlého růstu na čínském automobilovém trhu skončila. Spotřebitelská poptávka po autech se v důsledku hospodářského poklesu snížila a růst prodeje na trhu v roce 2025 bude do značné míry záviset na vládních dotacích. Očekává se, že dotační efekt do roku 2026 postupně odezní a tržby na trhu budou pravděpodobně stagnovat. Naproti tomu chytrá auta vybavená špičkovými-technologiemi, jako je autonomní řízení, nadále přitahují pozornost spotřebitelů.
