Senzor vozidla je vstupní zařízení počítačového systému automobilového vyučovacího zařízení. Během provozu vozidla převádí různé informace o provozních podmínkách, jako je rychlost vozidla, teplota různých médií, provozní podmínky motoru atd., Do elektrických signálů a vydává je do počítače, takže motor pracuje nejlépe. Existuje mnoho senzorů pro automobilové vyučovací zařízení. Při posuzování poruchy senzoru byste měli brát v úvahu nejen samotný senzor, ale i celý obvod, kde k chybě dojde. Proto při hledání závad, kromě senzorů, zkontrolujte kabelový svazek, konektory a související obvody mezi senzory a elektronickou řídicí jednotkou. Pojďme se podívat na hlavní senzory na zařízení.
Senzor proudění vzduchu
Čidlo proudu vzduchu převádí nasávaný vzduch na elektrický signál a odešle jej do elektronické řídicí jednotky (ECU) jako jeden ze základních signálů pro stanovení vstřikování paliva. Podle různých měřících principů je možné jej rozdělit do čtyř typů: čidlo proudění vzduchu v rotačním křídle, čidlo proudění vzduchu Karman vortex, čidlo proudění vzduchu horkým drátem a čidlo proudění vzduchu horkou vrstvou. První dva jsou typy objemového toku a poslední dva jsou typy hmotnostního toku. V současné době existují hlavně dva typy snímačů proudění vzduchu horkým drátem a snímačů proudění vzduchu horkým filmem.
Senzor vstupního tlaku
Čidlo vstupního tlaku může měřit absolutní tlak v sacím potrubí podle stavu zátěže motoru a převádět jej na elektrický signál a signál rychlosti, aby se společně posílaly do počítače, jako základ pro stanovení základního množství vstřikovaného paliva. injektoru. Tento tlakový senzor se používá v domácích vozech Audi 100 (motor V6), vozy Santana 2000, Peking Cherokee (motor 25L), vůz Toyota Crown 3.0 atd. V současné době se běžně používají polovodičové piezorezistentní snímače tlaku nasávaného vzduchu.
"Za mlhavého počasí se zhoršuje výhled a stav vozovky nelze posoudit." Učitelé automobilových trenérů uvedli, že řidiči by měli přiměřeně řídit rychlost a používat světla, což může zvýšit bezpečnost jízdy.
Učitel automobilového výcvikového zařízení uvedl, že pokud je viditelnost menší než 500 metrů a větší než 200 metrů, rychlost by měla být řízena do 80 kilometrů; je-li viditelnost menší než 200 metrů a větší než 100 metrů, měla by být rychlost regulována do 60 kilometrů; je-li viditelnost menší než 100 metrů a větší než 50 metrů, rychlost by se měla regulovat rychlostí 40 km / h; je-li viditelnost do 30 metrů, měla by být rychlost regulována pod 20 kilometrů; je-li obecná viditelnost přibližně 10 metrů, měla by být rychlost regulována rychlostí přibližně 5 km / h. Pokud nevidíte zřetelně ani 10 metrů daleko, doporučujeme jet včas do bezpečnostní zóny nebo na parkoviště, vyčkejte, až se mlha vyjasní nebo se zviditelní, a poté pokračujte po silnici.
