Nový design automobilových tréninkových stojanů, široce využívané tréninkové stanoviště.
Pokyny pro zkušební stolici pro automobilové výukové zařízení brzdového systému ABS/ESP jsou následující:
Základním principem činnosti systému ABS je: v procesu nouzového brzdění automobilu, aby se zabránilo jevu zadržování kol automobilu, což má za následek snížení brzdného výkonu a ztrátu schopnosti řízení, je nejlepším opatřením opakovaně sešlápněte a uvolněte brzdový pedál. V případě nouze je však obtížné provést tento proces ve velmi krátké době. Protiblokovací brzdový systém však používá řídicí jednotku ABS (ECU) ke sledování rychlosti čtyř kol v procesu brzdění, aby řídil brzdný tlak válce brzdového kola hydraulické řídicí jednotky ABS, aby se zabránilo kolo je zablokováno. Elektronická řídicí jednotka ABS (ECU) nepřetržitě přijímá signál rychlosti ze snímače rychlosti čtyř kol a ECU provádí příslušné zpracování a výpočet podle signálu vstupu čtyř snímačů rychlosti a získá rychlost prokluzu každého kola vozu. Když ECU detekuje, že rychlost prokluzu kola je větší než nastavená hodnota, odešle pokyny pro ovládání hydraulické řídicí jednotky, tlak brzdy kola brzdy kola se sníží, a když ECU detekuje, že rychlost prokluzu kola je menší než nastavená hodnota, odešle příslušné příkazy k ovládání hydraulické jednotky, zvýší tlak v brzdě kola, Když ECU zjistí, že rychlost prokluzu kola je blízko nastavené hodnotě , vydává pokyny k ovládání hydraulické řídicí jednotky, aby udržela brzdný tlak kola na určité úrovni. Tímto způsobem lze ovládat každý snímač kola v ideálním rozsahu, takže kolo nebude zcela zablokováno.
V procesu brzdění vozu, kdy ECU nesleduje, že kolo má tendenci se zablokovat, se systém ABS nebude podílet na brzdění a práci.
2. Struktura a princip činnosti hlavních částí systému ABS
2.2.1 Snímač rychlosti kola
Snímač rychlosti kola snímá rychlost kola a předává svůj signál elektronické řídicí jednotce ABS. Systém ABS BOSCH5.3 má snímače rychlosti čtyř kol. Ozubený kroužek předního kola je namontován na hnacím hřídeli a snímač rychlosti je namontován na čepu řízení automobilu, jak je znázorněno.d na zadním náboji vozu a snímač rychlosti je namontován na pevném držáku.
1. Elektronická řídicí jednotka
Elektronická řídicí jednotka je řídicím centrem systému ABS. Je to mikropočítač, proto se mu často říká ABS(ECU) computer. ECU ABS přijímá signál rychlosti ze snímače na kolech a poté, co je signál přetvořen a zesílen obvodem a obvodem, posílá pokyny do akčního členu ABS. porovnávána, analyzována a rozlišována počítačem. ECU ABS má také funkce počáteční detekce, odstraňování problémů, detekce snímače rychlosti a ochrany proti selhání systému. Základní funkcí ECU systému ABS je, že využívá signál snímače rychlosti kola k vypočítat rychlost a zrychlení kola, aby bylo možné vypočítat rychlost a rychlost prokluzu. Regulátor tlaku se používá k řízení brzdného tlaku každého válce kola, aby řídil pohyb vozidla a zabránil zablokování kola.
(1) Složení: ECU je zapouzdřena v kovovém plášti a připojena k senzoru a aktuátoru pomocí kabelového svazku pomocí vícekolíkového rozhraní. Aby byl zajištěn spolehlivý provoz ECU, je obecně instalována v prachu a vlhkosti. invaze, elektromagnetické rušení je malé.
(2) Vnitřní struktura: Aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost systému, jsou v ECU mnoha ABS použity dva identické mikroprocesory, jeden pro řízení systému a druhý pro detekci. Provádějí operace pomocí stejného programu. Jakmile detekční ECU zjistí, že její výsledky výpočtu nejsou v souladu s výsledky řídicí ECU, ECU okamžitě vytáhne brzdový systém z ovládání ABS a pouze udržuje konvenční brzdění. Tento přístup zajišťuje bezpečnější systém.
2. Hydraulická řídicí jednotka a hydraulické čerpadlo
Hydraulická řídicí jednotka je instalována mezi hlavním brzdovým válcem a válcem brzdového kola a má integrální strukturu (jak je znázorněno). Hlavním úkolem je automaticky upravit hydraulický tlak v brzdě podle pokynů ECU ABS.
Naše profesionální společnost vyrábí zařízení pro školení automobilů.
