31. Převodovka uklouzne a zrychlení je slabé
Určení chyby: skutečná chyba.
Když vůz jede, je slyšet zvuk volnoběhu motoru během akcelerace palivových dveří. Rychlost auta se nezvýšila. Mám pocit, že celé auto je slabé. Většina tohoto jevu je způsobena spálením lamely spojky.
Řešení: včas zajít do opravny pro výměnu a opravu.
32. V zimě nelze střešní okno vozidla otevřít
Určení chyby: falešná chyba.
Analýza příčin: v zimě u vozidel zaparkovaných venku roztál led a sníh padající kolem světlíku kvůli vysoké teplotě v autě předchozí noci. Po další noci se však celková teplota vozidla snížila a roztátý sníh zkondenzoval na led. Proto je velmi snadné zmrazit rám světlíku a tmel.
Řešení: pokud je střešní okno násilně otevřeno, je snadné poškodit motor střešního okna a gumovou těsnicí lištu. Poté, co teplota ve vozidle stoupne a taje, otevřete střešní okno.
33. Těžké a pracné řízení
Určení chyby: skutečná chyba.
Analýza příčin: valivá ložiska a kluzná ložiska různých částí systému řízení jsou příliš těsná a mazání ložisek je špatné; Čep kulového čepu podélného táhla řízení a táhla řízení je příliš těsný nebo nedostatek oleje; Hřídel řízení a objímka jsou ohnuté, což má za následek zaseknutí; Nesprávné nastavení špičky předního kola; Přední náprava nebo rám je ohnutý nebo zdeformovaný. Pneumatika na volantu je navíc bez vzduchu. Nepřesné údaje o vyrovnání čtyř kol způsobí také těžké řízení.
Řešení: včas zajít do opravny pro výměnu a opravu.
34. Když je v zimě zapnutý teplý vzduch, na předním skle je mlha a sladkost
Určení chyby: skutečná chyba.
Analýza příčin: když vaše vozidlo používá teplý vzduch, je tento jev obvykle způsoben mírným prosakováním nádrže topné vody v kabině. Mlha na čelním skle je způsobena vzduchovým pásem generovaným ventilátorem ve vozidle a uniklá nemrznoucí směs je vyfukována ze vzduchového potrubí a kondenzována na čelním skle. Současně mohou lidé cítit zvláštní chuť nemrznoucí směsi. V tuto chvíli vypněte ventilátor a mlha se postupně rozptýlí.
Řešení: včas zajít do opravny pro výměnu a opravu.
35. Při jízdě se vozidlo otočí na&"; float &";
Určení chyby: skutečná chyba.
Analýza příčin: často je způsobena" swing" předního kola během jízdy. Důvodem je: celková rovnováha předního kola je poškozena polstrováním pneumatik nebo opravou vozidla; Volné části sestavy hřídele převodovky; Dynamické vyvážení sestavy hřídele převodovky je poškozeno; Selhání tlumiče; Tuhost listové pružiny je nekonzistentní; Opotřebení a uvolnění částí systému řízení; Nesprávné vyrovnání předních kol.
36. Může jezdit normálně, ale někdy mi to připadá jako nouzové brzdění při pomalém zastavení a tažení při rozjezdu; Vysoká spotřeba paliva a omezená rychlost při vysokých rychlostech
Určení chyby: skutečná chyba.
Analýza příčin: chyba může být na hlavním brzdovém válci. Skutečný případ: jedno auto reprodukovalo výše uvedený jev, postavilo auto, rozebralo a zkontrolovalo každou brzdu, válec brzdového kola, vodicí lištu třmenu a lanko ruční brzdy a nebyla zjištěna žádná abnormalita. Během silničního testu nebyla zjištěna žádná abnormalita. Po určité době se výše uvedená porucha znovu objeví a nelze na ni tlačit bez brzdění. Dotkněte se rukou dvou nábojů kol, které jsou evidentně přehřáté. Po uvolnění spojovacích šroubů mezi hlavním válcem a podtlakovým posilovačem se uvolní brzda a vozidlo lze zatlačit. Demontujte hlavní válec, změřte délku tyče vyhazovače posilovače a hloubku pístu hlavního válce pomocí nástroje a zjistí se, že mezi nimi není žádná mezera. Díky tomu je návrat oleje z hlavního válce neúplný, což má za následek brzdný odpor. Po přidání podložek a seřízení vůle mezi hlavním válcem a posilovačem znovu nainstalujte a vyzkoušejte běh a odstraňte závadu.
37. Motor během jízdy vydává hluk deflagrace, zejména při akceleraci
Určení chyby: skutečná chyba.
Analýza příčin: zvuk deflagrace je podobný zvuku dříku ventilu, tj. Kliknutí &; kliknutí &; zvuk. Protože většina nových motorů používá hydraulické zdvihátka, nebude znít nadměrná vůle dříku ventilu, což je ve skutečnosti jakýsi zvuk deflagrace. Tento hluk je většinou způsoben použitím paliva nízké kvality.
Řešení: použijte palivo kvalifikované kvality.
38. Vakuová hadice má zvuk úniku vzduchu
Určení chyby: skutečná chyba.
Analýza příčin: při volnoběhu se ozývá &; syčící &; v horní části motoru bude slyšet zvuk úniku vzduchu. Se zvyšováním otáček zvuk postupně zmizí a zvuk studeného motoru a horkého motoru se nezmění. Současně, když motor běží na volnoběh, dochází také k &; náhlému&"; zvuk. Některé příslušenství nefunguje kvůli nedostatečnému vakuu. Přestože je zvuk malý, existují skrytá nebezpečí. Důvodem výše uvedené poruchy je to, že poté, co se vakuová hadice uvolní a spadne, se v důsledku provozu motoru vytvoří vakuum a na spoji vakuového potrubí dojde k velkému sání, což má za následek zvuk proudění vzduchu.
Řešení: zkontrolujte, zda jsou všechny spoje vakuové hadice a potrubí staré, deformované, prasklé nebo spadlé. Pokud je poškozený, vyměňte jej za nový.
39. Ráfek kola zčernal
Určení chyby: falešná chyba.
Analýza příčin: důvodem zčernání ráfku kola je to, že když brzda brzdí, třmen brzdy a kotouč kola se navzájem třou a opotřebují nějaký karbonový prášek. Pokud nejsou tyto uhlíkové prášky odstraněny včas, zahřeje se také ráfek kola z hliníkové slitiny. Tato teplo způsobí koksování uhlíkového prášku na povrchu ráfku kola z hliníkové slitiny, ze kterého se stane vrstva tmavě hnědého tvrdého povrchu, který nelze odstranit vodou.
Řešení: Okraj často myjte.
40. Při parkování na svahu někdy" P" rychlostním stupněm nelze pohnout
Určení chyby: falešná chyba.
Analýza příčin: Důvodem je, že když obecně zastavíme, nejprve šlápneme na brzdu a poté dáme řadicí páku do polohy&„P &“; pozice. Po sešlápnutí brzdového pedálu se vozidlo díky vlastní hmotnosti pohne, což má za následek mechanické blokování&„dráp &“; v převodovce je zaseknutý v drápové drážce, což má za následek pocit pracnosti při pohybu řadicí páky.
Řešení: Správný způsob provozu této situaci zabrání. To znamená, že sešlápněte brzdový pedál, zařaďte řadící páku na stupeň P, zatáhněte ruční brzdu a poté sešlápněte brzdový pedál.
